Produktnyt: Ny Domane SLR er endnu mere behagelig

Den centrale nyskabelse på Trek Domane SLR, IsoSpeed afkoblingsleddet, blev bredt anerkendt som en lille revolution inden for cykeldesign. Nu er dette led mellem overrør og sadelrør blevet justerbart, så det kan tilpasses terrænet og rytterens præference for lodret eftergivenhed.

Trek har udvidet potentialet i IsoSpeed og givet cykelverdenen en løsning på de slag og vibrationer, som man mærker i den forreste del af cyklen, med den nye IsoSpeed-løsning til fronten af cyklen og det nye vibrationsdæmpende IsoCore styr.

Domane blev en født klassiker takket være det revolutionerende IsoSpeed afkoblingsled. Professionelle sportsfolk, cykeljournalister og almindelige ryttere verden over kunne mærke forskellen med det samme, og teknologien blev hurtigt et hit.

Læs også

Optakt: 2. etape af Tour de Romandie

Justerbart IsoSpeed bagpå

I Domane har verden fået en cykel med dobbelt så megen eftergivenhed som en traditionel landevejscykel, som alligevel overfører rytterens kraft til vejen med stor effektivitet. Uafbrudt innovationen er en kerneværdi for Trek, så udviklerne begyndte straks at arbejde på at forbedre teknologien i samarbejde med Treks tilknyttede professionelle ryttere.

Cykelryttere findes i mange forskellige former og størrelser og benytter Domane under mange forskellige forhold, mens de søger efter deres foretrukne køreoplevelse. Lige under sadelrøret på Domane SLR sidder en skyder, der gør det muligt at justere cyklens lodrette eftergivenhed, så den passer til rytterens personlige præferencer eller det terræn, der skal overvindes.

I den laveste indstilling er den generelle lodrette eftergivenhed øget med 14 procent i forhold til første generation af Domane.

IsoSpeed-leddet under sadlen reddede rytternes bagdel, men resten af kroppen havde også brug for hjælp. Udfordringen lignede den, som teamet stod over for i 2010 under uviklingen af den første generation af Domane: Reducering af vibrationerne uden at miste effektivitet eller kontrol.

IsoSpeed foran og i cockpittet

Løsningen til den forreste del af cyklen lignede da også den til den bageste del. Foran på cyklen sidder et IsoSpeed afkoblingsled, som lader styrrøret flexe uafhængigt af kronrøret, så den lodrette eftergivenhed i den forreste del af cyklen øges med 10 procent i forhold til en traditionel landevejscykel.

En af de største fordele ved at have en udvikler af cykelkomponenter i verdensklasse under samme tag er, at man kan trække på deres ekspertise og samarbejde om at behandle cyklen som et samlet system. Udviklerne vidste, at de have fat i noget unikt med IsoSpeed til fronten, men effekten kunne forstærkes, hvis de havde et nyt styr, som kunne tage sig af de højfrekvente vibrationer.

Bontragers svar var det helt nye IsoCore-styr, som er fremstillet med et ensartet indre lag af et særligt termoplastisk polymer indpakket i det unikke OCLV-kulfiber.

Læs også

Dansk Lidl-Trek-sportsdirektør: Vi vil prøve noget frækt

IsoCore-styret dæmper højfrekvente vibrationer fra vejen med mere end 20 procent i forhold til traditionelle kulfiberstyr.

Domane SLR fås i modeller med caliper- eller skivebremser, som begge har øget frigang til dækkene. Platformens alsidighed kommer desuden til udtryk ved, at man kan køre med 28c dæk på Domane SLR og 32c på Domane SLR Disc og stadig overholde CPSC- og ISO-standarderne for frigang. Domane SLR med caliperbremser har meget lette direkte monterede bremser, og skivebremseversionen benytter 12 mm gennemgående aksler. Begge versioner har skjulte skærmstudser.

Trek Domane SLR fås i fem forskellige modeller:

- Domane SLR 9 eTap

• - Domane SLR 7 Disc
• - Domane SLR 7
• - Domane SLR 6 Disc
• - Domane SLR 6
•  
• Domane SLR and Domane SLR Race Shop Limited kan specialbygges gennem Project One.